Jachtowy sternik morski - kurs w formie rejsu z egzaminem Nr: KPR-S/2025/03/294

Oczywiście możesz wziąć udział w rejsie szkoleniowym jeśli nie spełniasz wszystkich wymogów do podejścia do egzaminu i zdobywać stopniowo wiedzę i staż.

Do egzaminu na patent Jachtowego Sternika Morskiego mogą przystąpić osoby które:
- mają ukończone 18 lat,
- posiadają udokumentowany staż morski w liczbie min. 200 godzin* w co najmniej dwóch rejsach morskich.

Do stażu morskiego zaliczymy 50(do 70h) uzyskanych podczas tego rejsu szkoleniowego
_______________________________________________________________________

UWAGA: na morzu obowiązuje bezwzględny zakaz spożywania jakiegokolwiek alkoholu.
_______________________________________________________________________

Co należy zabrać na szkoleniowy rejs morski?

Na szkoleniowy rejs morski po Bałtyku powinieneś zabrać własny śpiwór, dokument tożsamości (ważny dowód osobisty lub paszport), sztormiak lub inne ubranie przeciwdeszczowe, kalosze lub inne wodoodporne obuwie, trochę ciepłych ubrań, najlepiej trochę jedzenia na niedzielę wieczór, bo zależnie od sytuacji zaprowiantowanie robimy w niedzielę wieczorem lub w poniedziałek rano, opinie z rejsów jeżeli planujesz podchodzić do egzaminu i legitymację uczniowską/studencką jeżeli masz uprawnienia do zniżki.

Zdecydowaliśmy się na prowadzenie tych szkoleń w formie morskich rejsów szkoleniowych.
Połączenie rejsu, wykładów teoretycznych i ćwiczeń z nawigacji, oraz praktyki - manewrówki zbliżonej do naturalnych manewrów jachtem, naszym zadniem przekłada się na późniejsze realne umiejętności, potwierdzone uzyskanym patentem (po egzaminie).

PROGRAM SZKOLENIA

Zajęcia teoretyczne obejmują:
- przepisy (w tym MPZZM – czyli Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu) oraz podstawy znajomości Kodeksu Morskiego,
- locję morską oraz znajomość charakterystyk świateł latarni,
- znajomość systemu IALA (międzynarodowy morski system oznakowania nawigacyjnego),
- meteorologię,
- planowanie rejsów morskich,
- ratownictwo i zasady bezpieczeństwa,
- sygnalizację i sposoby wzywania pomocy na morzu,
- nawigację terestryczną i nawigację zliczeniową.

Zajęcia praktyczne obejmują:
/manewry pod żaglami i na silniku, alarm "człowiek za burtą" oraz kierowanie załogą/

Ćwiczymy manewry takie jak:
- zwrot przez sztag,
- zwrot przez rufę,
- podejście do człowieka za burtą,
- podejście do nabrzeża,
- odejście od nabrzeża,
- postawienie jachtu w dryf.

Dobrze znać też pewne manewry dodatkowe takie jak:
- refowanie żagli,
- kotwiczenie,
- podejście do boi,
- odejście od boi.
Jachtowy sternik morski powinien również wykazać się znajomością podstawowych węzłów.

KILKA SŁÓW O PRZYGOTOWANIU

Czy tydzień to wystarczająco dużo czasu by przygotować się do egzaminu na jachtowego sternika morskiego?

Nie. Kurs przygotowujący do egzaminu na patent jachtowego sternika morskiego, który proponujemy jest przeznaczony dla żeglarzy, którzy mają wiedzę i umiejętności na poziomie żeglarza jachtowego (patent żeglarza jachtowego nie jest wymagany, ale najlepiej go zdobyć zanim pójdziemy na kurs sternika morskiego).
Jeżeli po naszym tygodniowym szkoleniu planujesz podchodzić do egzaminu to powinieneś mieć również wcześniejsze doświadczenie morskie minimum 130-160 godzin żeglugi i samodzielnie opanować przed kursem jak najwięcej wiedzy teoretycznej z zakresu wymaganego na ten egzamin.

Poza powtórką z teorii z żeglarza jachtowego dobrze opanować przede wszystkim wiadomości z zakresu: mpzzm (światła i znaki dzienne statków, sygnały wzywania pomocy), charakterystyki świateł latarni i najlepiej przeczytać jeden z podręczników z zakresu jachtowego sternika morskiego.

Instruktorzy na kursie mogą wiele zagadnień wytłumaczyć, ale sporą część teorii lepiej opanować przed kursem samemu, a ten tydzień wykorzystać na pracę na mapach i zajęcia praktyczne, bo tego nie nauczysz się z książki ani z internetu.

Przed kursem jachtowego sternika morskiego trzeba przypomnieć sobie teorię z zakresu żeglarza jachtowego i postarać się opanować tyle teorii z zakresu sternika morskiego ile to tylko możliwe. Pomogą w tym oczywiście znane i uznane podręczniki i książki żeglarskie.

Na polskim rynku jest wiele pozycji i podręczników żeglarskich dotyczących wiedzy i umiejętności z zakresu kursu na jachtowego sternika morskiego, wśród których można wymienić np.:
- NAJPOPULARNIEJSZY NA RYNKU: "Żeglarz jachtowy i jachtowy sternik morski". Książkę napisał Andrzej Kolaszewski i Piotr Świdwiński a wydało wydawnictwo Almapress. Pierwsze wydanie miało miejsce w 1986 roku – to najpopularniejszy podręcznik żeglarski w Polsce. Nakład tej książki wyniósł ponad 200 000 egzemplarzy;
- "Vademecum żeglarstwa morskiego". Książka napisana przez Jerzego W. Dziewulskiego, Marka Berkowskiego, Zbigniewa Dąbrowskiego. Podręcznik zawiera niezbędne wiadomości potrzebne kapitanom jachtów morskich. Jest zalecany przez Główną Komisję Szkolenia Polskiego Związku Żeglarskiego;

Kilka innych cennych pozycji:
- Jachtowy sternik morski e-book, autorstwa Piotra Lewandowskiego,
- Sternik jachtowy i ISS, autorstwa Piotra Lewandowskiego, wydane przez Morka,
- Poradnik Egzaminacyjny, autorstwa Mariusza Zawiszewskiego,
- Inshore Skipper - autorstwa Toma Cunliffa (autor jest egzaminatorem RYA Yachtmaster Examiner,)
- Żegluj jak ekspert – autorstwa Toma Cunliffa,
- Morskie żeglarstwo turystyczne – autorstwa Jeremy Evans,
Manewry portowe – autorstwa Roba Gibsona, wydawnictwo Almapress,
Profesjonalny skiper – autorstwa Toma Cunliffa.

Ponadto szereg testów egzaminacyjnych na jachtowego sternika morskiego wydanych w formie książek, e-booków lub materiałów elektronicznych w formie pdf lub dostępnych w internecie.

Kto szkoli na patent jachtowego sternika morskiego PZŻ?

Nasza kadra to doświadczeni kapitanowie jachtowi i jachtowi sternicy morscy, z których wielu jest absolwentami Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie lub Akademii Morskiej w Szczecinie lub studentami Politechniki Morskiej w Szczecinie. Wielu naszych instruktorów robiło kursy STCW lub różne specjalistyczne szkolenia z nawigacji i obsługi radarów i map nawigacyjnych na Akademii. Jachtingu uczyli się przez wiele lat od najlepszych żeglarzy i instruktorów.

EGZAMIN

Egzamin składa się z części teoretycznej i praktycznej.

Część teoretyczna ma formę testu 75 pytań i zadania nawigacyjnego.

Część praktyczna obejmuje: zwrot przez sztag, zwrot przez rufę, dojście do nabrzeża, odejście od nabrzeża, podejście do człowieka, dryf. Opcjonalnie komisja może polecić: podejście do boi, odejście z boi, stawanie na kotwicy, zejście z kotwicy, refowanie. Węzły obowiązują te same co na żeglarza.

Kurs rozpoczyna się i kończy w Szczecinie Dąbie.

Po zaprowiantowaniu i krótkim szkoleniu z bezpieczeństwa na jachcie - w zależności od ustaleń skippera z załogą i odpowiedniej pogody wypłyniemy w rejs /w niedzielę na noc lub w poniedziałek rano/.

W trakcie rejsu odwiedzimy różne porty. A w nich oczywiście będziemy ćiczyć manewry portowe.

Często ćwiczymy w Świnoujściu / Stepnicy.
W trakcie szkolenia, możemy też odwiedzić takie porty jak Sassnitz, Dziwnów, Darłowo.
Bywa, że realizujemy też kurs w Kołobrzegu.

Kursy kończy się egzaminem w sobotę (zazwyczaj w Trzebieży lub Stepnicy) po którym, na noc przewidziany jest powrót do Szczecina.
Wyokrętowanie jest możliwe w sobotę na noc lub w niedzielę rano.