JESIENNY BAŁTYK - REJS Z GDYNI DO POŁUDNIOWEJ SZWECJI Nr: MSZ-R/2026/10/541

GDYNIA - KARLSKRONA - GDYNIA

Opis rejsu do góry

Zapraszamy na niezapomniany rejs po Morzu Bałtyckim i jednocześnie żeglarską przygodę.

Morze Bałtyckie bywa postrzegane jest jako jeden z trudniejszych akwenów morskich pod względem żeglarstwa, jednak pozwala uczestnikom zdobywać morskie doświadczenie.

Bądźcie jednak spokojni, kapitan uwzględni w wyborze trasy pogodę i zadba o bezpieczeństwo załogi i jachtu.

Niezależnie od doświadczenia – każdy znajdzie swoje miejsce na rejsie.
Wystarczy chcieć oderwać się od lądu i dać się ponieść wiejącemu wiatrowi i wolności jakiej doświadcza się przebywając na morzu.

To podróż jachtem po Bałtyku, przyniesie żeglarską przygodę, szmat przepłyniętego morza i dużo morskiego stażu. Rejs pozwoli oderwać się od codzienności i aktywnie wypoczywać na wodzie pełnej przygód.

REJS PO BAŁTYKU - PŁYNIEMY Z GDYNI DO KARLSKRONY

Tygodniowy rejs z Gdyni do południowej Szwecji i z powrotem to doskonała okazja, aby poczuć prawdziwy smak morskiej żeglugi i odwiedzić jedną z najciekawszych wysp Bałtyku.

Trasa prowadzi przez otwarte wody Bałtyku, dając możliwość doświadczenia zarówno dziennej, jak i nocnej żeglugi, a celem jest BLEKINGE w Szwecji, czyli Karlskrona i południowe szkiery.

Rejs ma charakter turystyczno-stażowy. Uczestnicy biorą aktywny udział w prowadzeniu jachtu, pracy wachtowej, nawigacji oraz manewrach portowych. To dobra propozycja zarówno dla osób, które chcą rozpocząć lub rozwinąć swoją praktykę morską, jak i dla tych, którzy po prostu chcą spędzić tydzień na morzu i przeżyć prawdziwą żeglarską przygodę.

Październik to na Bałtyku już bardziej wymagająca pora roku – dni są krótsze, a pogoda może zmieniać się dynamicznie. Dzięki temu rejs daje jednak możliwość zdobycia wartościowego doświadczenia w prawdziwie morskich warunkach. Ostateczny przebieg trasy i wybór portów będą zależały od aktualnej pogody, warunków na morzu oraz decyzji kapitana.

ORGANIZACJA W TRAKCIE REJSU

Rejs poprowadzi doświadczony skipper - żeglarz z bardzo dużym doświadczeniem morskim. Jako kapitan jachtu, zadba o każdy detal rejsu – od bezpieczeństwa, przez trasę, po niezapomniane doznania wizualne i żeglarskie.

Załogę obowiązuje system wachtowy - w trakcie rejsu, każdy jego uczestnik należy do załogi i bierze czynny udział w pracach pod i na pokładzie.

Na początek, w dniu zaokrętowania załoga ustala listę zakupową (do zweryfikowania przez kapitana), zbiera składkę na wyżywienie (ustaloną między sobą), organizuje zakupy i sklarowanie zakupionej żywności na pokładzie.
Poprawne zaprowiantowanie jest jednym z wymogów wyruszenia w trasę.

Kolejnym ważnym elementem przed wypłynięciem, obowiązkowym dla każdego uczestnika rejsu jest uczestnictwo w szkoleniu dotyczącym bezpieczeństwa i obsługi jachtu.

Po spełnieniu tych dwóch kryteriów, mając na względzie przede wszystkim bezpieczeństwo załogi oraz jednostki, Kapitan decyduje o czasie/porze dnia wypłynięcia, biorąc pod uwagę warunki pogodowe, aspekty nautyczne akwenu oraz poziom umiejętności i kondycji całej załogi.

Kapitan przydziela uczestnikom rejsu koje na jachcie. Przydziela również wszystkich załogantów do wacht i ustala ich oficerów oraz grafik.

W ramach wacht pod okiem oficerów załoganci:
- w czasie wachty nawigacyjnej zajmują się przygotowaniem jachtu do wypłynięcia lub wpłynięcia z/do portu, biorą udział w manewrach zgodnie z przydzielonymi zadaniami, sterują jachtem zależnie od umiejętności, prowadzą ciągłą obserwację oraz dziennik pokładowy, dbają o porządek i klar na pokładzie;
- w ramach wachty kambuzowej (odpowiedzialnej za posiłki) przygotowują posiłki dla całej załogi, dbają o porządek pod pokładem, sprzątając kambuz oraz łazienki, klarując kambuz i mesę przed wypłynięciem;
- w ramach wachty kotwicznej prowadzą ciągłą obserwację i odpowiednie wpisy do dziennika pokładowego.

Niezależnie od przydzielonych wacht i zadań w ich ramach, kapitan przydziela dodatkowe obowiązki i w razie potrzeby wydaje polecenia wykonania potrzebnych zadań przy żaglach, w trakcie manewrów, w trakcie postojów w portach czy na kotwicy, itd.
Po rejsie, załoga sprząta jednostkę zgodnie z umową.

Zaokrętowanie:	02.10.2026 pia, godz. 16:00	Wyokrętowanie	09.10.2026 pia, godz. 09:00
Port:	Gdynia	Port:	Gdynia

Rodzaj rejsu:	Rejs stażowo - szkoleniowy
Liczba godzin stażu:	70-90
Staż na wodach pływowych:	NIE

Trasa rejsu do góry

Akwen:	Bałtyk ‐ BAŁTYK POŁUDNIOWY
Trasa rejsu:	GDYNIA - KARLSKRONA - GDYNIA

Drodzy żeglarze. Biorąc pod uwagę nasze doświadczenie, podpowiadmy iż, wszystkie planowane rejsy o określonych kierunkach są tylko planem. Tutaj przede wszystkim główną rolę odgrywają warunki pogodowe. Głównym Naszym celem rejsu jest żeglarstwo, lecz sprawą nadrzędną jest bezpieczeństwo naszych załogantów i dbałość o jachty podczas rejsu. W tych trudnych decyzjach Kapitan ma ostateczne zdanie i to On określa kierunek rejsu niezależnie od wymagań organizatora. To on będzie dbał o Twoje samopoczucie i o to, że będziesz czuł/a się pewnie podczas rejsu.

Rozpoczęcie rejsu: GDYNIA

Gdynia. Początki Gdyni nie są znane, a do lat dwudziestych XX w. była to niewielka wieś rybacka. Korzenie współczesnej Gdyni to czas kiedy na mocy postanowień Traktatu Wersalskiego Gdynia znalazła się w II Rzeczypospolitej. Prawa miejskie w związku z dynamicznym rozwojem, uzyskała ostatecznie w 1926 roku. Obecnie miasto jest jednym z najważniejszych portów handlowych w Polsce. Obecnie miasto jest jednym z najważniejszych portów handlowych w Polsce i stanowi kluczowy węzeł transportowy na trasie między Skandynawią, Europą Środkową i Wschodnią.
Będąc w Gdyni można wybrać się na Skwer Kościuszki - popularne miejsce spacerowe z widokiem na morze. Przy Nabrzeżu Pomorskim zacumowany jest Okręt-muzeum „ORB Błyskawica” i nieopodal Statek-muzeum „Dar Pomorza”. Można też zajść do Akwarium Gdyńskiego - jednego z największych akwariów w Polsce.

Karlskrona – to port wojenno-obronny. Podejście, jest proste i łatwe, choć warto zapoznać się z locją i poćwiczyć nawigację.
Samo miasto położone jest na kilkunastu wyspach. Pod koniec dziewiętnastego wieku Karlskrona spłonęła - zabudowa była w dużej mierze drewniana - zatem do współczesnych czasów, z historycznej zabudowy zostało niewiele. Po pożarze, centrum miasta odbudowano w stylu secesyjnym. Z dawnych czasów zachowały się kamienne i ceglane zabudowania wojskowe. Obecnie, część z nich jest udostępniona do zwiedzania i niewiele jest krajów, w których znajdziemy tak wiele świetnie zachowanych zabytków wojskowości. Port wojenny Karlskrony, okoliczne fortyfikacje, jak również miejska starówka z charakterystycznym układem ulic oraz budynkami z XVII i XVIII w., w 1998 roku zostały umieszczone na Liście Światowego Dziedzictwa Kultury i Przyrody UNESCO.
Ciekawym punktem na mapie zwiedzania jest muzeum morskie! Czeka Was kilka godziny zwiedzania. Ułatwieniem jest interaktywny przewodnik z polskim lektorem.
Port jachtowy w Karlskronie - gdzie zacumujemy - to nowoczesna marina ze wszystkimi udogodnieniami, potrzebnymi żeglarzom.

Alternatywne destynacje:

Karlshamn to małe miasto portowe w południowej Szwecji, położone nad Morzem Bałtyckim w regionie Blekinge. Znane z pięknych krajobrazów, atrakcji przyrodniczych i bogatej historii (posiada prawa miejskie od 1664 roku, nazwane na cześć króla Karola X Gustawa).
🌿 Przyroda i atrakcje:
- Rezerwat Eriksberg - jeden z największych rezerwatów dzikiej przyrody w Europie Północnej – można tu zobaczyć żubry, jelenie, dziki i inne zwierzęta w naturalnym środowisku.
- Rzeka Mörrum - słynie z doskonałych warunków do łowienia łososia – raj dla wędkarzy.
- Ruiny huty Stenfors Bruk - malownicze pozostałości przemysłowe w rezerwacie przyrody.
- Kyrkö Mosse – cmentarzysko samochodów - nietypowe muzeum na świeżym powietrzu z porzuconymi, zardzewiałymi autami.

Hano - cicha wysepka, sprawia wrażenie zagubionej na wodach Bałtyku.
Na wyspie jest ponad 60 domów zgrupowanych wokół portu, ale na stałe mieszka tu jedynie około 10 osób. Domy i obejścia są ładnie utrzymane, ukwiecone. Ścieżki są starannie utrzymane i oznakowane.
W jednym z budynków przy portowych nabrzeżach mieści się ciekawe lokalne muzeum, w którym można obejrzeć eksponaty związane z połowami ryb, stare mapy, silniki łodziowe, przyrządy nawigacyjne, sprzęty domowe i ubrania sprzed kilkudziesięciu lat, wiele archiwalnych zdjęć oraz informacje o miejscowej florze i faunie.
Wznosząca się nad Hanö latarnia morska ma zasięg 23 Mm, 16 metrów wysokości i stoi w najwyższym punkcie wyspy, 50 metrów n.p.m – jest jednym z najwyżej umieszczonych świateł nawigacyjnych na Bałtyku. Została zbudowana w latach 1904–1906. Według legendy latarnia spowodowała tragiczną śmierć smoka, który co noc przylatywał na Hanö z Tärnö. Pierwszy błysk nowej latarni nieoczekiwanie oślepił smoka i ten spadł na skały u jej podnóża– po tym zdarzeniu pozostał kamienny ślad.

Utklippan, to miejsce naprawdę wyjątkowe, trzeba je zobaczyć gdyż trudno je opisać słowami. Całość wyspy jest rezerwatem przyrody, więc tu możecie spotkać foki wygrzewające się w słońcu, tu jest na to największa szansa.
Na wyspie znajduje się latarnia morska i niewielkie schronisko. Brak jest natomiast udogodnień cywilizacyjnych, co jest największą zaletą tego miejsca.

Transport do góry

Transport na rejs/z rejsu, uczestnicy organizują we własnym zakresie.

Jacht do góry

PEŁNOMORSKI JV 40
Judel/Vrolijk & co.

Rejs będzie prowadzony na ekskluzywnej żeglarskiej jednostce klasy oceanicznej, ze stoczni Judel Vrolijk - JV 40. Inowacje które na jachcie wprowadziła stocznia w projekcie nautycznym jednostki, dopasowaniu umeblowania i ergonomii - stawiają jednostkę wysoko w klasyfikacji ekskluzywnych jachtów komercyjnych.
Jacht oferuje przestronne, ergonomiczne wnętrza i trzy wygodne kabiny dwuosobowe, co sprawia, że jest idealny na dłuższe rejsy.

Jacht zaprojektowany został na załogę do 6 (+2) osób. Dla komfortu uczestników, w czasie rejsu na pokładzie będzie płynąć jedynie 7 osób:KAPITAN i sześciu załogantów , zakwaterowanych w jednej z trzech, przestronnych kabin dwuosobowych.

Jacht został wyposażony w najnowsze urządzenia nawigacyjne oraz wyposażenie hotelowe.

Ten wyjątkowy jacht to:
• komfort dla 6 załogantów i kapitana – kameralne rejsy w prestiżowych warunkach,
• w pełni wyposażone kabiny – zapewniamy wygodę na najwyższym poziomie,
• ergonomiczna, przemyslana i wygodna przestrzeń wspólna (mesa i kambuz),
• komfortowa łazienka,
• nowoczesność i niezawodność konstrukcji – jacht stworzony do dalekich, wymagających podróży.

Posiada wszystkie możliwe i wymagane środki ratunkowe, nawigacyjne, system webasto, radar, plotery nawigacyjne, mapy, łączność VHS.
Część hotelowa wyposażona w pościele, koce i poduszki, oraz prześcieradła.

Informacje o projektancie/producencie jachtu:
Judel/Vrolijk & co. - to marka założona w 1978 r. w Bremerhaven.
Dziś firma jest jednym z najbardziej znanych na świecie biur projektowych wysokiej jakości jachtów żaglowych. Jego międzynarodowa reputacja rozwinęła się dzięki niezliczonym udanym projektom regatowym.
Jednak zaawansowane technologicznie regatówki, to tylko przyciągająca uwagę atrakcja w obszernym portfolio usług judel/vrolijk. Cruiser racery, wyczynowe cruisery, klasyczne jachty (m.in. projekty dla stoczni Hanse i Dehler), łodzie produkcyjne, jachty motorowe i wysokiej jakości projekty unikalnych jachtów wycieczkowych.

PARAMETRY TECHNICZNE JACHTU

Cena i warunki płatności do góry

Podobne rejsy do góry

Termin od/do	Dni	Trasa/miejsce	Cena
18.10.2026 nie 25.10.2026 nie	7	GDYNIA - KARLSKRONA - GDYNIA	2 500 zł	Więcej o rejsie

Masz pytania? Skontaktuj się z nami! do góry